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汽车售后市场“群雄逐鹿”

发布时间:2020-08-26 21:08    来源: 未知  未经授权 不得转载

  上演“群雄逐鹿”。为什么大家看好这块市场?市场征战难在哪里?如何才能杀出重围?我们从济南汽车售后市场寻找答案。

  家住济南槐荫区外海中央花园小区的市民李先生,已经习惯了到经十西路的途虎养车店做保养,问起原因,李先生说:“途虎养车是全国连锁品牌,比较放心,而且离家近,在这里维修保养方便。”

  当然,吸引李先生的还有保养的花费。李先生的车是美系中高端车,此前他一直在4S店做保养。“4S店保养一次花费1600元以上,在这里保养一次600多元。”李先生说,他并不懂保养,以前在4S店做保养总感觉糊里糊涂。

  离家近、性价比高、消费透明,这是李先生选择这家养车店的原因。记者在途虎养车济南经十西路店看到,来这里维修保养的车以中高档为主。不少车主觉得去4S店保养太贵,但价格不菲的爱车交给路边店不放心,所以品牌连锁店成为他们的选择。

  据悉,截至2019年12月31日,国内汽车保有量已达2.6亿辆,中国已连续十多年保持产销量居世界首位。汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种维修、保养等服务形成一个巨大的售后市场。

  市民李先生有一辆日系车,购买后一直在4S店做保养。甚至有朋友给他推荐了熟悉的维修店,他也没有动心。“我的车是一辆混合动力汽车。5000公里或者半年保养一次,我觉得还是到4S店放心。虽然花费比路边店多,但我心里踏实。”李先生说。到4S店维修保养仍然是不少车主的习惯。

  与此同时,记者在济南多家汽车维修保养连锁店采访发现,企业实现盈利并不容易。济南市有一家汽车维修连锁店,曾经开到了40多家店,后来因为盈利能力不足,狠心砍掉了十几家。

  “做汽车售后服务,场地、人力、配件等成本大,普通家用轿车保养一次三五百元,利润空间有限。而顾客的培育是一个长期的过程。很多车主都有自己信任的维修点,想让他们做出改变很难。”这家连锁店负责人告诉记者。

  另一方面,汽车售后市场存在技术标准不统一的问题。“一辆汽车拥有上万个零部件,由于生产厂家并未形成统一标准,整个产业链上下游在配件名称、分类上缺乏标准化。大多数汽车维修店仍依赖技师的个人经验。”业内人士指出。

  在莱芜区胜利路就有一家汽车维修店,因为维修技师在汽车车身整形修复方面的“绝技”,吸引了众多顾客。技师每次修复车身都会关上门进行,防止技艺被模仿。而这样的“绝技”在4S店都可以做到。

  业内人士认为,将来中国4S体系份额下降是大势所趋。但在目前的汽车售后市场的专业服务店中,暂时还缺乏市场份额集中度较高的头部企业,这也导致不少消费者对于整体市场还停留在负面印象中,维修便宜,但维修质量不高。

  走进济南途虎养车、天猫养车等几家全国汽车售后服务连锁店,整洁、统一、透明是第一印象。工作人员统一着装,标准的维修工位,先进的仪器设备,这都改变了我们对汽车维修店的印象。

  市民孙先生已经习惯了通过线上预约的方式到品牌连锁店对车辆进行保养,网络下单能直观了解车辆的保养项目和花费,消费体验好。“这里环境很好,喝杯咖啡休息一下,就完成了保养。”孙先生说。

  车主通过线上下单,对汽车服务企业而言,门店的经营情况能够通过数据实时反馈,客户大数据实时收集,物流系统能够轻松解决传统门店最头大的备货、压货问题。

  “我们认为当下行业的问题关键在于供给侧能力不足,消费者在汽车养护问题上往往面临产品来源不明、质量无法保证、价格不透明等痛点,根源在于门店管理效率低、服务标准不统一。因此,只有当解决了数字化和标准化的时候,供给侧的能力才会完善,消费者体验才会好,才能实现长久的盈利。”途虎养车相关负责人告诉记者。

  
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